HØJ KVALITETS FKM VITON 90SHORE-A SORT/BRUN/GRØN ORING SNORRE 20MM 50MM DIAM.

Almindelige forarbejdningsteknikker til FKM-gummioring ledning

1. Sprøjtestøbning: Fluorgummi, der bruger denne proces, kan anvendes med mærker med lav Mooney-viskositet og medium Mooney-viskositet (20-60MV), god svidningssikkerhed og hurtig vulkaniseringshastighed.

2. Sprøjtestøbning: Fluorgummi, der bruger denne proces, kan anvendes med kvaliteter med lav Mooney-viskositet og medium Mooney-viskositet (20-60MV) og god svidningssikkerhed for at undgå svidning under sprøjtestøbningsprocessen.

3. Pladeformning: Fluorgummi, der bruger denne proces, kan fremstilles af et mærke med høj Mooney-viskositet (50-90MV) og hurtig vulkaniseringshastighed.

4. Ekstruderingsstøbning: Fluorgummi, der bruger denne proces, kan fremstilles med lav Mooney-viskositet (20-40MV) og god brændsikkerhed. I mange tilfælde kan proceshjælpemidler bruges til at forbedre flydeevnen og overfladefinishen.

5. Støbning af belægninger: Opløsningens viskositet bestemmes af mængden af ​​​​valgt opløsningsmiddel og fyldstof. Opløsningens stabilitet (opbevaringsperiode) er det primære punkt, der skal overvejes.

Anden fase vulkanisering: For at opnå optimal ydeevne udsættes gummiet til sidst for anden fase vulkanisering. Den generelle anden fase vulkaniseringstilstand er 230 ℃ i 24 timer. Tid og temperatur for sekundær vulkanisering varierer dog afhængigt af produkter, forarbejdningsprocesser og omkostninger. Sekundær vulkanisering kan muligvis ikke anvendes til visse anvendelser.

Gummistrimmel med meget tyk tråddiameter

fra 50 mm til 200 mm i diameter.

Anvendelsesområder for FKM gummisnore

Bilindustrien, luftfartsindustrien, den petrokemiske industri og den mekaniske industri er de mest anvendte områder inden for fluorgummi, hvor 60% til 70% af fluorgummien anvendes i bilindustrien. De relevante regler for biler vil have en dybtgående indflydelse på anvendelsen af ​​fluorgummi. Den største udfordring for fluorelastomerproduktionsindustrien er at hjælpe bilindustrien med at finde bedre og mindre permeable tætningsmaterialer for at opfylde strenge nye standarder for udstødningsemission fra biler. Producenter af brændstofsystemer og motortætningspakninger har længe fokuseret på fluorelastomerer, som bruges til at fremstille tætningspakninger, slanger, motorluftindtag og oliebestandige pakninger til brændstof- og transmissionssystemer. I øjeblikket står fluorgummi i Kina over for gode udviklingsmuligheder.