I dag, især i USA, hvor kompressorer ældes, bliver det mere og mere almindeligt at eftermontere ældre kompressorer med tørgastætninger.Mens slutresultatet kan være forbedret pålidelighed (eliminerer alt det ekstraOLIETÆTNINGsystemkomponenter fra kredsløbet forbedrer altid pålideligheden), er der et par ting, som slutbrugeren bør overveje, inden han træffer en beslutning.
Fjernelse af olietætningen fra kompressoren eliminerer også den betydelige dæmpende effekt af olien på rotoren.Derfor er vi nødt til at gennemføre en rotordynamikundersøgelse for at sikre, at den kritiske hastighed påvirkes minimalt, når tætningen fjernes fra maskinen.Denne undersøgelse blev udført, før der blev foretaget ændringer i tørgasforseglingen.
De fleste leverandører anbefaler i dag at udføre en rotordynamikundersøgelse før opgradering af en ældre kompressor med en tør gastætning.Men at følge dette trin hjælper dig med at undgå uventede problemer under opstart.
I de senere år har vi set dette problem hos kunder, som har haft dårlig ATS-pålidelighed på grund af migrering af ufiltreret procesgas gennem proceslabyrintforseglinger eller lækage af procesgas gennem det mellemliggende laboratorium til atmosfæren (gennem sekundære udluftninger).
I fig. 1 viser figur 1 et typisk tætningsgassystemdiagram.Når der påføres gas på den primære tætning, siver kun en meget lille mængde gas (mindre end 1%) gennem tætningsoverfladen, mens resten passerer gennem proceslabyrintforseglingen (angivet med rødt).
Jo højere gashastigheden er gennem labyrintforseglingen, jo mere adskiller den ufiltreret procesgas fra hovedforseglingen.Hvis dette sker, kan slutbrugere opleve problemer med aflejringer i tætningsrillerne, hvilket resulterer i svigt eller endda dynamisk tætningsring.
Ligeledes, hvis strømningshastigheden af mellemgassen (normalt nitrogen) gennem det mellemliggende laboratorium (vist med grønt) er for lav, vil kompressoren ikke have en nitrogenrig sekundær tætning, så slutbrugeren vælger den tætning først.sted kun at frigive nitrogen til det sekundære udstødningssystem!
Vi anbefaler mindst 30 fod/sek. for begge labyrintforseglinger ved dobbelt så stor frigang (for at tillade slid på labyrintforseglinger).Dette vil sikre korrekt isolering af uønskede procesgasser på den anden side af labyrintforseglingen.
Et andet almindeligt problem, der for nylig er blevet opdaget i kompressorer udstyret med tørre gastætninger, er oliemigrering gennem brudtætningen.Hvis olien ikke drænes fra hulrummet, vil det til sidst fylde rillen og forårsage katastrofalt svigt af den sekundære tætning (et andet emne til en anden gang)..
Hovedårsagen er, at det aksiale mellemrum mellem den gamle olietætning og lejet er meget lille, og den gamle rotor har normalt ikke et trin på akslen mellem olietætningen og lejet.Dette vil give en vej for olie til at passere gennem brudforseglingen og ind i det sekundære drænkammer.
Derfor anbefaler vi kraftigt at installere en oliedeflektor på den (roterende) tætningsbøsning på ydersiden af brudtætningen, som vil lede olie væk fra brudtætningsboringen.Hvis disse tre betingelser er opfyldt, sammen med et veludstyret tætningsgaspanel, vil slutbrugeren opleve, at tørgastætning kan overleve adskillige reparationer.Tør gasolietætninger en berøringsfri mekanisk tætning udviklet på basis af gasdynamiske tryklejer, som smøres med gasfilm under tørdrift.Denne tætning udnytter princippet om fluiddynamik og opnår berøringsfri drift af tætningsendefladen ved at åbne en dynamisk trykrille på tætningsendefladen.Oprindeligt blev tørgastætning hovedsageligt brugt til at forbedre akseltætningsproblemet ved højhastighedscentrifugalkompressorer.På grund af tætningens berøringsfri drift har tør gasforsegling karakteristika af at være upåvirket af PV-værdi, lav lækagerate, slidfri drift, lavt energiforbrug, lang levetid, høj effektivitet, enkel og pålidelig drift og være fri for olieforurening af den forseglede væske.Det har gode muligheder for anvendelse i højtryksudstyr, højhastighedsudstyr og forskellige typer kompressorudstyr.
Indlægstid: 24. november 2023